大阪バイク屋「ゼンマイ」の巻き直しブログ

ゼンマイセッティングサービスのブログにお越し頂き誠にありがとうございます!当店はバイクのあらゆる整備やカスタム、オーバーホールや燃調セッティングなどをトータルプロデューヌする大阪寝屋川市を拠点とするオートバイショップです。


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ゼファー1100 ヨシムラ TMR-MJNキャブレターオーバーホール

「インポッシブル 意味」 でグーグルで検索しまして

上からひとつ目かふたつ目に出てくる翻訳サイトの内容が

翻訳さん「 読み方 インポッシブル 」(ワカットルワ)

で、インポッシブルを使用した例文が

「これはスパイ映画「ミッション:インポッシブル」シリーズの4作目である。」

「彼はジュラシック・パークやミッション:インポッシブルといったヒット映画の脚本を書いた。」

と、まったく本来求められている例文になってない件!ってのが

最近人から聞いた少し面白かった話のゼンマイです。


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と言う訳で本題のZEPHYR1100のオーバーホール、いきます。







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キャブレターセッティングと言う事でシャーシダイナモにセットし

JET類を交換しようと思っていた矢先、フロートを取り外しますと・・・








CIMG4560.jpg

お?おお??

CIMG4561.jpg

おおお???と言う事でキャブレターセッティングは中断させて頂き

キャブレターのオーバーホールから始める事になりました♪








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うーん、やはりアキマセンねぇぇ・・・完全にサビが回っている様です。









CIMG4598.jpg

と言う訳で分解を開始いたします!!!錆びが回っている事が確定して

おりますので特に入念にチェックしていきます!!







CIMG4600.jpg

CIMG4601.jpg

慣れたもんで早々に分解完了です♪♪




CIMG4602.jpg

それなりの吹き返しはありますのでキチンと清掃もします♪






CIMG4603.jpg

フロートバルブの受けでありますバルブシートを取り外した状況です。

燃料通路でありますラインにサビがギッシリ詰まってます!!!






CIMG4605.jpg

油面もきっちり基準値に合わせまして・・・





CIMG4606.jpg

各部点検&清掃が終わりまして組み込み完了です!!

ここからセッティング業務に戻るのですがあれだけのサビですので

ガソリンタンクをチェックしました所・・・








CIMG5105.jpg

((((;゚Д゚)))))))

と言うことでガソリンタンクのサビは相当厳しい状態です。

次回に続きます。

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カワサキ ZX-9R パワーチェック

ゼンマイ巻き直しブログをご厚意にして下さっているコアなファンの皆様

いつも御覧頂きありがとうございます。さて趣味ブログであり業務ブログである

当ブログですがブログ更新をし無さ過ぎたのか、たくさんのご依頼を頂き過ぎたのか

ブログにアップ出来る写真が約1300枚を超えておりました(´・Д・)」

ですので「俺の愛車の○○の記事書けや」とお気軽におっしゃって頂ければ

サーチさせて頂きますのでお気軽にコメントなりでお伝え下さい♪


と言う訳で本日は・・・







CIMG4508.jpg

ZX-9Rのパワーチェックです♪ゼンマイは大阪ですが

この日の為に兵庫県よりおこし頂きました!F様ありがとうございます!










CIMG4507.jpg

んーーーーー!綺麗な塗装でカスタムもされてますねぇ♪

思わずパシャリと写真を撮らせて頂きました(´∀`*)








CIMG4506-1.jpg

と言う訳でシャーシダイナモにセット完了です♪

パワーーチェック時におうかがいする事があるのですが

ご希望であればパワーチェック時にわたしと同じく

シャーシルームに入って頂いても大丈夫ですよ(私は耳あてしてますが)

愛車の全開時の音と暴れ狂うチェーンを見たい方はお気軽にお申し付け

下さいませ♪ドップラー効果にとらわれない爆音は必聴です!(笑)

それではパワーグラフを見て解説したいと思います♪







201705191020.jpg

アクセル開度10%と20%です。両開度とも空燃比13:1を平均的に出しております。

ここでキニナルのが開け始めの空燃比です!これは低開度からの

オープンが薄いともとれますがただ単にアイドリング空燃比が薄いとも言えます。

ここが薄いとエンジンがかかりにくくなりますのでひとつ重要なポイントです。








20170519100.jpg

アクセル開度100%です。マックスパワーは124馬力ですね♪

空燃比はやや濃いめと言ったところでしょうか??メインを少し下げたい感じです。

エンドユーザー様の中で自らジェッティングされる方も多くいらっしゃるとは

思いますが、この「メインJETを引く」と言う作業が怖いと言う方がほとんどですね。

なぜなら「エンジン焼いてしまったらどうしよう・・・」となるのが普通ですから♪

各JET類を交換していて今自分の愛車の空燃比を計測した事がない方は

パワーチェック&空燃比計測、ほんとオススメです♪


パワーチェック 10% 20% 100% 3本計測 税抜き5000円

ですのでお気軽にお問い合わせ&ご予約下さいませ(=゚ω゚)ノ

よろしくお願いイタシマッス!!


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CBR600RR インジェクションセッティング



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CBR600RR 2007年式 にダイノジェット パワーコマンダーⅤを取り付けしまして

インジェクションセッティングを行っていきたいと思います♪











CIMG4493.jpg

カパッとタンクをどけましてエアクリーナーBOXです。

CBR600RRも1000RRも配線がギチギチでエアBOXのフタに

全然自由度がありません。キーーーーー(´・Д・)」

作業を行っていて思うのがホンダ車はこう言う所キッチリしてるなぁと感じます。








CIMG4519.jpg

シャーシダイナモへセット完了です♪♪こちらのCBRオーナー様は

岡山国際サーキットを走行されております♪こうなるとゼンマイ、

少しでもお客さまの為にタイムアップに貢献できればと思い、

シャーシ上で岡山を攻めながら最終確認を行っております(笑)









CIMG4522.jpg

マフラーはヨシムラですね♪♪カーボンエンド、カッコイイです!

それではパワーグラフを!の前に今回は動画を撮影しましたので

ゼンマイ動画チャンネルよりリンクを貼っておきます!




※音量注意かもしれません※





CBR600RR×ヨシムラEXのパッケージはいかがでしたでしょうか?

マフラーの音でお悩みのCBRオーナー様のお役に立てれば幸いです。

それではパワーグラフを見て行きたいと思います♪





201705165.jpg

アクセル開度5%です。丁度スロットルのONとOFFの間で

サーキット走行でも非常に重要な所です。岡山国際サーキットで言うと

ダブルヘアピンなんかが非常にアクセルが明けやすくオススメです♪

少し濃い状態でしたので燃料を引いて調整してみました。









2017051615.jpg

アクセル開度15%です!こちらも5%同様後半が濃い状態でしたので

燃料を引いて調整します。13:1に沿う形になったと思います♪







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アクセル開度100%です!こちらは空燃比に大きなズレはありませんでしたので

微調整させて頂きましてマックスパワーは107馬力でした♪



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2017デグナー岡山国際サーキット走行会5.13

2017年5月13日 AM3:30クッソ雨 一人積み込み、ずぶ濡れの予感

シャッター間口170cm 軽トラ荷台140cmと言う事で横着しまして

シャッターから軽トラバックで進入し店内で積み込もうとしたら車体右側に

柱がミドルヒットして早朝から気持ちも軽トラもヘコミましたが

デグナー様が主催されております岡山国際サーキットで行われた

ライディングフェスタにゼンマイ一同7台で参加させて頂きました!!

1本目ウエット2本目ハーフウエット3.4本目ドライコンディションでした♪





IMG_6847.jpg

ゼンマイ1098Sです。岡山2分切れなかった&膝擦った事無かった時代から

考えますと大した進歩ではないでしょうか。やっとそれなりになって来た気がします。

いやー、速くカウル塗装したいですねぇ!(この冬に出来ればいいなぁ)








CIMG7095.jpg

デイトナ675のD様です。今回ドライは2本とチャンスは少なかったですが

どうやら自己ベストタイムを更新したそうです♪色々と要因はあると

思いますが押す楽右手の指がさしている先の物のお陰だと思います(笑)









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ZX-636のO様です!だいぶ岡山にも慣れて来たようで今回ついに

2分を切る事ができました!!!やっぱり嬉しいですよね♪♪

まだまだタイムアップの伸びシロがありますので次回が楽しみですねぇ!

(インジェクションセッティングのご依頼お待ちしております)











CIMG7096.jpg

GPZ1100のI様です。色々な走行会でサーキット慣れされてます♪

400ccで岡山走行はありましたが今回はついにリッターバイクでの挑戦です!

お昼休みに「何秒くらいで走ればいいですか?」と聞かれましたので

「1分40秒切るくらいでいいですよ!」と言いますと苦笑いされました(笑)

今回中級クラスでしたが次回からは上級で十分やっていけます!









CIMG7094.jpg


YZF-R6のF様です。当店でインジェクションセッティングさせて頂きました!

アザーーーーッス!!!思う存分体感して頂きたかったのですが

超満面の笑顔とは裏腹に鎖骨骨折してます(=゚ω゚)ノ

写真に収めるのを忘れてしまいましたがテールカウルリヤタイヤ上部に

ゼンマイのステッカーを最高のポジションに貼って頂きました!!

アザーーーーッス(2回目)と言う事で速く完治させて下さいね♪











CIMG7099.jpg

ZX-636の田中君です。初めてのミニバイクNSF100、鈴鹿ツイン模擬レースと

経験を踏み満を持して自己ベストを狙うも叶わなかった田中君です。

追う夢は全て掴めない、USBメモリは毎回逆にささる、洗車始めると雨が降る

スマホを落下させると必ず画面側で着地する・・・そんなマーフィー野郎な田中君ですが

グラビアアイドルみたいなポージングで「ファインテクニカル」タオルを強調しております。









CIMG7098.jpg

CBR600RRの奥井君です。男は言葉でもライディングでもなく背中で語ります。

サーキット走行は「ロリス・バズ」の様に、その自慢の長身を生かし各デバイスを

うまくコントロールしてコーナーを駆け抜けていきます。身長はCBR2台分ですので

写真に収めるのが大変難しいので奥井君をフレームインさせるには

かなり引きで撮影しなくてはダメな様です。













CIMG7086.jpg

と言うのは余りにも失礼過ぎますので改めて紹介させて頂きます!

HRC RC213V-Sの奥井君です!本人いわく

「買うかどうかとても悩みましたが買って友達も増えて良かったです♪」

と、「カイジ」に登場する兵頭カズヤみたいな事になってますが

お友達はお金で買う時代の様ですので、ホンダが新車出す度に当店で

買って、私にプレゼントして下さい(僕たちトモダチデショ??)










CIMG7088.jpg

と言う事で汚物を全て排除しまして HRC RC213V-Sのソロショットです。

ゼンマイ初めて実物を拝見させて頂きました。オートバイ各界の有名人達が

色々インプレッションしていると思いますが、わたしも思う事がいっぱいありました。

それだけで記事に出来そうですので近いうちに

「RC213V-S徹底解剖!永久保存版(個人的に)」と言う

タイトルでブログをアップしますのでお楽しみに♪♪


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GSX1100S刀 TMRキャブレターセッティング

GSX1100Sカタナへヨシムラ ミクニ TMR-MJNキャブレターを装着しまして

K&Nパワーフィルター仕様でのセッティングになります!







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今回作業させて頂きますカタナはこちら!とてもキレイですね♪

ほとんどがノーマルと言った状態でしょうか?!

ちなみに皆様は刀と聞いて思い浮かぶ事はなんですか??


1.マンガ「キリン」のKATANA

2.バリバリ伝説のヒデヨシのカタナ

3.豊臣秀吉の刀狩り

4.「このナットめっちゃ硬なっとるワァ」


ちなみにゼンマイは2と4でファイナルアンサーです。








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ヨシムラ TMR-MJNキャブレター+K&Nパワーフィルターです。

あたりまえですが新品なのでキレイです♪






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今回取り付けにあたってスロットルキットも同時装着!

同じくヨシムラブランドで固めていくスタイルです!








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ビフォアー



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アフター

ヤッパリカッコイイですねぇ!!高級品です♪






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同時にマフラーもノーマルからヨシムラEXに交換しました!

スズキある所ヨシムラあり!現在も不動の人気です!!!





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シャーシダイナモにセット完了です♪♪

セッティングを進めていったのですが・・・

高回転で上手く回ってくれず、あれやこれやと考えておりましたが・・・









CIMG4551.jpg

どうやら普通にリミッターが効いてた様です(笑)今回は

テクニカルガレージラン製のリミッターカットを装着しました!

これでレブまで綺麗に回る様になりましたのでセッティング再開です!

ヨシムラマフラーにヨシムラTMR-MJNを装着ですので

ノーセッティングでOKなのでは?と思う方が多いでしょう!

それではパワーグラフを見て行きましょう!!






20170511S1020.jpg

アクセル開度10%と20%です!ヨシムラマフラーにヨシムラTMRに

ヨシムラスロットルキットを入れたのに(ヤカラ精神)

御覧の様に非常に濃い状態でこのまま走行すればプラグが最悪・・・

といった感じです。10%は素晴らしいのですが20%が濃すぎるので残念!





2017051111020.jpg

色々と調整してみました。10%は少し薄いですが

20%は13:1のターゲット空燃比に沿う形で綺麗に調整出来ました♪

本当はもう少しアクセル開度10%を濃くしたいのですが

MJN構造ですのでこれ以上の調整は非常に難しいです。

しかし、20%の濃い貼り付きも無くなりましたので全く気にならないと思います♪








20170511100.jpg

アクセル開度100%です!一応ノーマルとの比較をデータとして

残しておいたおですがリミッターが効いている状態です!すいません!

リミッターが効いた状態で77馬力でしたが最終パワーは107馬力となりました♪♪

「弊社でセッティングをご依頼頂けますと30馬力アップ出来ます!」

と言ってしまうと聞こえは大変素晴らしいですね(笑)


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大阪は寝屋川市のバイクショップ
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当店は「DYNOJET」社のシャーシダイナモ
設置店ですのでキャブレターやインジェクションの
燃調セッティングを得意としております。

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