大阪バイク屋「ゼンマイ」の巻き直しブログ

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ゼファー750 FCRキャブレターセッティング&取付

カワサキ ZEPHYR750のFCRキャブレターの取り付け&セッティングです♪




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今回セッティングを行うゼファー750はコチラ!!

1100もいいけどやっぱり750もカッコイイですね!







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早速FCRキャブレターを取り付けしていきます。

まずはノーマルキャブレターを摘出します。

長年の役目を終えたノーマルキャブ先輩に敬礼!!!!





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新品FCRキャブレターの35φ+社外品のゴールドファンネルです!







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セット完了!ゼファー750はキャブピッチがせまいのでファンネル同士が干渉します。

当たるギリギリをRに加工して写真の様に綺麗に装着します。






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ビフォアー







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アフター

ウオタニがチラ見えしております(笑)

やっぱりFCRキャブレターカッコイイですね♪

車体色にゴールドファンネルもいい感じにマッチしていると思います。






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シャーシダイナモにセット完了です!

早速パワーグラフを見て行きたいと思います!





2017032110.jpg

アクセル開度10%です。こちらの比較は新品ポン付けのFCRと

セッティング後とのデータ比較になります。アクセル開け始め薄い部分がありまして

そこを濃くしました。後半にかけて濃くなっていきますが綺麗に改善は難しかったです。






2017032120.jpg

アクセル開度20%です。先ほどの20%とは違いとても薄い状態でした!!

新品FCRキャブレターをポン付けするとこんなモンです!

よく言われますが新品出荷時なんてその車種にセッティングされているのではなく

エンジンがかかる状態のセッティングにしかなってない程度のモノですよ!

コチラはうまく調整できました。13:1付近になりました♪♪






20170321100.jpg

アクセル開度100%です。こちらはノーマルキャブレターとの比較です!

FCR装着前にデータをコッソリとっておきました(笑)

折角なんでどれくらい上がったかか比較したいですもんね!

ノーマルキャブでは異常に濃い空燃比でしたので全く馬力が出て無いですね!

セッティング後・・・66馬力から75馬力へとパワーアップしました!


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GPZ900R カムチェーン交換

GPZ900Rのカムチェーン交換&タペット調整です!

入庫した理由としましてはとにかく異音が凄いとの事です!

実際エンジンをかけて音を聞いてみますと・・・

よし、とりあえずヘッドカバーあけてみますか(笑)と言った感じです♪





CIMG4536.jpg

ヘッドカバーです。GPZ900Rは確かアッパーカウルステーを少し

ずらさないとカバーが抜きとれなかったと記憶しております。







CIMG4537.jpg

カバーを取り外し完了!写真には写ってませんがIN側の合わせマークが

少しずれておりました。この時はあくまで疑問を抱く程度です。








CIMG4562.jpg

この眺め、好きです(笑)








CIMG4563.jpg

ヘッドカバーです。写真は鮭フレークではなくてオレンジ色の液体ガスケットです。

各溝に固まった液ガスをひたすら除去する作業に集中します(笑)









CIMG4635.jpg

カムシャフトを取り外しました!






CIMG4634.jpg

カム山です。うーーん・・・とりあえずオーナー様に現状の報告を。

よくサイドスタンドのまま暖気をするとカム山がかじるとか

オイルの潤滑が足りないのでバイパスつけなきゃとか

色々あるみたいですがなぜこうなるか皆様ご存じですか??

分かるそこの方!今度コッソリ教えて下さい(切望)











CIMG4633.jpg

カムチェーンを取り外しまして並べてみました。上が装着されていた

物でしたがカワサキ純正の新品カムチェーンです。

リンク部を合わせましてこのまま右にスライドして行きますと・・・









CIMG4632.jpg

最終地点でこれほどのズレがあります!このカムチェーン伸びすぎです!

カムスプロケのマークが微妙に合わないなーとは思っておりましたが

どうやらこれが原因の様です。早速新品を装着しまして

タペットも調整し、エンジンをかけましたら異音は無事になくなりました♪♪


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MOTOGUZZI 1100SPORT パワーチェック

モトグッチ 1100スポーツのパワーチェックです!

前回の記事でFCRキャブレターをオーバーホールした車両ですね♪


↓↓ちなみに前回の記事はコチラ↓↓
http://zenmaiss.blog.fc2.com/blog-entry-259.html








CIMG4607.jpg

シャーシダイナモにセット完了です。ちなみにゼンマイでは初の車両です。

後ろからのショットでもやはりエンジンの張り出しが見てとれます。

では早速パワーグラフを見ていきたいと思います!!







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アクセル開度10%です。後半少し濃くなっておりますが前半はいい感じだと思います!







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アクセル開度20%です。こちらは全体的に少し濃い状態の様です・・・

が、まぁ激濃いと言う訳ではありません。全体的に少し濃いのかな・・・?

と思ってますと・・・





2017012430.jpg

アクセル開度30%です。出ました。この開度はとても濃い状態です。

空燃比計が完全に張り付いております。高開度になるにつれて

濃い状態をかかえている様ですね。





20170124100.jpg

アクセル開度100%です。パワーは82馬力です!

気になる空燃比は・・・やはり濃いようですね。後半こそ少し落ち着きますが

アクセル開け始めが30%同様濃いですね!ここはニードルパートですので

改善しようと思うと苦戦が強いられそうですね♪


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モトグッチ 1100スポーツ FCRオーバーホール

MOTOGUZZI 1100SPORT のFCRキャブレターのオーバーホールです!




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こんな感じで大きく横に張り出したエンジンに1個ついてまして・・・




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反対側のエンジンにも同じ様に装着されております。

誰しもが「転倒したらエンジン大ダメージやん」と考えるのではないかと思います。







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とりあえず車体から取り外しました!汚れてますねぇ!




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大変汚れております。これはオーバーホールしがいがありそうです♪

ここまでならば徹底的に汚れを落としたくなるもんです(笑)












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スロットルバルブを抜き取るとあらビックリ!リップシールが破れてます!



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全分解完了です♪最近気がついたのですが2気筒でも4気筒でも

オーバーホールにかける時間があまり変わらない様な気がしてます(笑)








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無言でひたすら磨きます・・・御覧の通り液体は真っ黒です!

FCRボディも少し銀色になってきましたか?!と言う訳で・・・・









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見よこの輝きを!!!!!!っと言う事で洗浄が完了いたしました♪♪

早速組み込んでいきます!








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ビフォアー


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アフター










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ビフォアー


CIMG4624.jpg
アフター

汚れは落とすのはモチロンの事、綺麗な銀色に戻ったのではないでしょうか?!



CIMG4625.jpg

油面を調整します。標準値は9mmですのでマニュアルに従います。






CIMG4626.jpg

完成♪見違えるほど綺麗になりました♪次回はこちらのモトグッチを

シャーシダイナモにて回します!空燃比はいかに?!


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GPZ900R ZRXエンジン TMRセッティング

GPZ900R×ZRX1200エンジン搭載 ストライカー4-2-1EX

TNR-NJNキャブレターのパッケージでのセッティングです♪

前回のブログでキャブレターオーバーホールをしたニンジャですね♪

↓↓前回の記事はコチラ↓↓
http://zenmaiss.blog.fc2.com/blog-entry-256.html





CIMG4628.jpg

シャーシダイナモにセット完了です!このGPZ本当に好きです♪♪

目の肥えた方ならスイングアームに目が行くかもですね♪

私、このスイングアーム好きです♪何故だかわかりますか??(笑)









CIMG4627.jpg

改めてエンジンです。このパッケージ、わたくし本当に大好きです!!

健康なGPZ900Rの書付きフレーム、不要の方おられましたら連絡下さい(笑)






今回はとーーーーーーーーっても久しぶりに動画のUPです(笑)

只今のゼンマイ動画チャンネル登録数「8」です。ご登録の皆様、

全く動画をUPせずに申し訳ありませんでした。今年はがんばります!


!!音量注意かもしれません!!
うなるZRX1200エンジン×TMR-MJNキャブの動画はコチラ!









と言う訳で早速パワーグラフを見ていきたいと思います!!




2017010610.jpg

アクセル開度10%です。大きく外していた訳ではありませんが少し薄い状態です。

TMR-MJN難し!!!調整を行いまして13:1付近に調整しました♪







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アクセル開度20%ですこちらは少し濃い状態ですがまたまた微調整です!

TMR-MJN難し!!(2回目)しかしこちらもうまく調整出来たと思います♪

MJNは10%と20%両方動きやすい傾向がありますので片側だけ濃くしたり

薄くしたりする事が非常に難しい事が多いですが今回はうまく行ったと思います♪






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アクセル開度100%です!動画にもありますがアクセル「カチッ」っと言うまでです。

空燃比に大きな動きはありませんでしたがチョイチョイメインJETを交換しました!

マックスパワーは127馬力から131馬力へとアップしました♪♪

全体を通していい感じに仕上がったと思います!オーナー様も好感触で

「フロントが浮かせやすくなっ・・・・」って私には無縁の技術ですが

お喜び頂けた様でしたのでよかったです♪♪



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当店は「DYNOJET」社のシャーシダイナモ
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